EJ20のポテンシャルを解放する、
究極のボルトオンターボ
GCG GシリーズII G25 ボルトオンターボ EJ20は、Garrett GシリーズIIを純正タービン位置へボルトオン装着できるよう、
専用コンプレッサーハウジング／専用タービンハウジングを新規開発した EJ20（EJ207）向けターボです。
純正ターボ同等の立ち上がり特性を狙いながら吸入空気流量を大幅に高め、
全域でトルクとパワーの底上げを実現します。
- G SERIES II / G25
- EJ20 Twin Scroll
- Bolt-On MK2
- 油冷＋水冷
- ボールベアリング
EJ207 / JDM
対象
対象
Twin Scroll
排気
排気
油冷＋水冷
冷却
冷却
G25-585 / 700
ラインナップ
ラインナップ
Engineering
最新のエンジニアリング
EJ20ツインスクロールの低中速レスポンスと扱いやすさを維持しながら、
Garrett GシリーズIIの高効率コンプレッサーを組み合わせ、
圧倒的なパワーとトルクを狙った設計です。
Bolt-On
純正位置を前提にした専用設計
純正位置・純正フランジ形状を前提にしたボルトオン設計。
立ち上がりと伸びのバランスを両立した最新ターボへアップデートできます。
Durability
高負荷域も見据えた構成
油冷＋水冷・セラミックボールベアリング構成により、
高負荷域でも安定した運用を見据えた仕様です。
Lineup Comparison
G25-585 / G25-700 比較
用途やステージ特性に応じて、レスポンス重視か汎用性重視かを選択できます。
| 項目 | G25-585 | G25-700 |
|---|---|---|
| 推奨シーン | ジムカーナ・低速ステージ主体 | サーキット・高速ステージ主体 |
| キャラクター | 低中速重視。タイトなコーナー立ち上がりや短い加速区間で素早い立ち上がり。 | 幅広い用途に対応。ストリート〜サーキットまで、総合バランス重視の方向性。 |
| 選び方（要点） | 低速区間が多い競技・ステージで、初期レスポンス優先でまとめたい場合。 | 用途が広い／条件が読めない場合の基本選択。迷ったらこちら。 |
Standard Kit
標準セット内容
Turbo
GCG EJ20用 GシリーズII G25 ターボチャージャー
ACT
Turbosmart アクチュエーター（ターボに付属）
Fittings
オイルライン、ウォーターライン フィッティング
備考
車両状態や年式により、別途部品・加工が必要な場合があります。
Product Specification
製品仕様
WG / ACT
アクチュエーター
CHRA
Garrett GシリーズII G25
冷却方式
油／水冷式
Compressor
GシリーズII 鍛造削り出しビレットコンプレッサーホイール
Turbine Hsg
GCG製：インプレッサWRX STi ツインスクロール用 タービンハウジング
Comp Hsg
GCG製：インプレッサWRX STi用 コンプレッサーハウジング
ACT
Turbosmart製 強化アクチュエーター
IN Flange
純正ツインスクロールポート
OUT Flange
純正形状
Lineup
G25-585 / G25-700
適合・装着上の注意
対象：JDMモデルのみ（EJ207＋ツインスクロールタイプのエキマニが前提）
GRB / VAB：タービンサポートステー位置の関係で、エキゾーストマニホールドとタービンサポートステーの間にスペーサーが必要です（オプション設定あり）。
GDB アプライドA/B（丸目）：タービンサポートパイプフランジがシングルスクロール形状のため基本対象外です。
ただし、GDB C型以降のオイルパン／タービンサポートパイプ／エキマニ／ウォーターラインへ換装することで装着可能です。
