{"product_id":"dmax-lhd-s13-a31-power-steering-racks","title":"DMAX LHD S13\/A31 Power Steering Racks","description":"\u003ctable class=\"t1\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" style=\"width: 100%; height: 197.563px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003ctd class=\"td1\" valign=\"top\" style=\"width: 18.5792%; height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eメーカー\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"td1\" valign=\"top\" style=\"width: 81.4208%; height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp class=\"p2\"\u003eALPHA PROJECT IMPORTS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 71.1875px;\"\u003e\n\u003ctd class=\"td1\" valign=\"top\" style=\"width: 18.5792%; height: 71.1875px;\"\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eパーツ名\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"td1\" valign=\"top\" style=\"width: 81.4208%; height: 71.1875px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"QfrfFD cell\"\u003e\n\u003cdiv class=\"QfrfFD 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CamのSR20DET DLCコーティングロッカーアームに対応しています。\n\n注意事項：\n\n純正ソリッドリフターGTI-Rヘッドには対応していません。\n\n専門業者によるセットアップとバルブクリアランス調整が必要です。\n\n同梱物：\n\n精密加工ソリッドリフター 8個\n\nドロップイン式ロッカーアームリテーナークリップ 8個\n\n（ロッカーアームは付属しません）\n\n適合性：\n\n横方向の動きを抑えるため、ロッカーアームの両側にガイドシムを使用することをお勧めします。\n\n\nメーカー：日産\n\nエンジン：SR20DE \/ SR20DET\n\nシルビア \/ 180SXシリーズ（後輪駆動）：\n\nS13 シルビア – SR20DE \/ SR20DET\n\nRPS13 180SX – SR20DE \/ SR20DET\n\nS14 シルビア \/ 200SX – SR20DE \/ SR20DET\n\nS15 シルビア \/ 200SX – SR20DE \/ SR20DET\n\n前輪駆動 SR20：\n\nN15 パルサー SSS（オーストラリア仕様） – SR20DE\n\nP10 プリメーラ（日本、欧州仕様） – SR20DE\n\nP11 プリメーラ（日本、欧州仕様） – SR20DE\n\nU13 ブルーバード（日本、ニュージーランド仕様） – SR20DET（ブルーバード SSS アテッサ）\n\nB13 セントラ SE-R （米国仕様） – SR20DE\n\nB14 200SX SE-R（米国仕様） – SR20DE\n\n日産 NX2000（米国仕様） – SR20DE\n\n日産 アベニール（一部グレード） – SR20DET\n\n日産 プレセア R11 – SR20DE（一部グレード）\n\n非対応車種：\n\nRNN14 パルサー GTI-R – SR20DET ソリッドリフターヘッド\n\nサニー GTI-R（欧州仕様） – SR20DET ソリッドリフターヘッド\" dir=\"ltr\" data-ved=\"2ahUKEwi6tbCx38KUAxU3k1YBHalFJtYQ3ewLegQIDRAV\" role=\"text\" id=\"tw-target-text\" data-placeholder=\"翻訳\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" tabindex=\"-1\"\u003e\u003c\/pre\u003e\n\u003cpre class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" data-placeholder=\"翻訳\" id=\"tw-target-text\" role=\"text\" data-ved=\"2ahUKEwi6tbCx38KUAxU3k1YBHalFJtYQ3ewLegQIDRAV\" dir=\"ltr\" aria-label=\"訳文: SR20バルブトレインの弱点として知られているのが、高回転域、リミッター作動時、またはオーバーレブ時にロッカーアームが脱落することです。Denstojロッカーリテーナーは、この問題を解決するために開発されました。\n\n定評のあるリテーナークリップシステムを、伝説的な日産SR20DEおよびSR20DETプラットフォーム向けに改良しました。\n\nこれらのクリップは純正ロッカーアームにしっかりと固定され、クリップに対応するカスタム加工されたHLA（油圧式ラッシュアジャスター）と組み合わされます。その結果、ロッカーアームは確実に固定され、リミッター作動時、サーキット走行時、またはミスファイア発生時でも安心です。\n\nKelford CamのSR20DET DLCコーティングロッカーアームにも対応しています。\n\nセット内容：\n\n実績のあるリテーナー溝付き油圧式ラッシュアジャスター（リフター）8個\n\n既存のロッカーアームに取り付け可能なドロップイン式ロッカーリテーナークリップ8個\n\n（ロッカーアームは付属しません）\n\n適合性：\n\n横方向の動きを抑えるため、ロッカーアームの両側にガイドシムを取り付けることをお勧めします。\n\n\nメーカー：日産\n\nエンジン：SR20DE \/ SR20DET\n\nシルビア \/ 180SXシリーズ（後輪駆動）：\n\nS13 シルビア – SR20DE \/ SR20DET\n\nRPS13 180SX – SR20DE \/ SR20DET\n\nS14 シルビア \/ 200SX – SR20DE \/ SR20DET\n\nS15 シルビア \/ 200SX – SR20DE \/ SR20DET\n\n前輪駆動 SR20：\n\nN15 パルサー SSS（オーストラリア仕様） – SR20DE\n\nP10 プリメーラ（日本、欧州仕様） – SR20DE\n\nP11 プリメーラ（日本、欧州仕様） – SR20DE\n\nU13 ブルーバード（日本、ニュージーランド仕様） – SR20DET（ブルーバード SSS アテッサ）\n\nB13 セントラ SE-R （米国仕様） – SR20DE\n\nB14 200SX SE-R（米国仕様） – SR20DE\n\n日産 NX2000（米国仕様） – SR20DE\n\n日産 アベニール（一部グレード） – SR20DET\n\n日産 プレセア R11 – SR20DE（一部グレード）\n\n非対応車種：\n\nRNN14 パルサー GTI-R – SR20DET ソリッドリフターヘッド\n\nサニー GTI-R（欧州仕様） – SR20DET ソリッドリフターヘッド\" tabindex=\"-1\"\u003e\u003cspan class=\"Y2IQFc\" lang=\"ja\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/pre\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cpre aria-label=\"訳文: スカイライン、シルビア、ローレル、セフィーロ、その他SR20エンジン搭載車で、より強化されたRB25ギアボックスへの換装をご希望の方に最適な、ナガオテクノ製SR20からRB25へのギアボックス変換プレートです。\n\nプレートと必要なハードウェア一式が付属します。\" dir=\"ltr\" data-ved=\"2ahUKEwi6tbCx38KUAxU3k1YBHalFJtYQ3ewLegQIDRAV\" role=\"text\" id=\"tw-target-text\" data-placeholder=\"翻訳\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" 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近年、フロントサスペンション周辺の延長ロアアーム、大きな旋回角のナックル、ハイグリップタイヤなどが数多く開発され、パワーステアリングラックへの負荷が増加し、圧力に耐えられなくなり、シールが吹き飛ぶケースが多くなっています。また、純正品は高価で吹き飛びが頻繁に起こるため、再生品も不足しており、D-MAXは日産シルビアS14「HICASなし車」をベースに開発しました。現在、純正オイルシールとの互換性などをテストしており、結果が分かり次第お知らせいたします。ステアリングラックの耐久性はパワーステアリングオイルによって大きく異なるため、D-MAXではD1GP参戦車両で使用され実績のあるSUNOCOオイルを推奨しています。\" tabindex=\"-1\"\u003e\u003cspan class=\"Y2IQFc\" lang=\"ja\"\u003e近年、フロントサスペンション周辺の延長ロアアーム、大きな旋回角のナックル、ハイグリップタイヤなどが数多く開発され、パワーステアリングラックへの負荷が増加し、圧力に耐えられなくなり、シールが吹き飛ぶケースが多くなっています。また、純正品は高価で吹き飛びが頻繁に起こるため、再生品も不足しており、D-MAXは日産シルビアS14「HICASなし車」をベースに開発しました。現在、純正オイルシールとの互換性などをテストしており、結果が分かり次第お知らせいたします。ステアリングラックの耐久性はパワーステアリングオイルによって大きく異なるため、D-MAXではD1GP参戦車両で使用され実績のあるSUNOCOオイルを推奨しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/pre\u003e","brand":"ALPHA IMPORT","offers":[{"title":"Default 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